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        商用汽車(chē)中后驅動(dòng)橋的工作原理
              隨著(zhù)“節能環(huán)! 越來(lái)越成為了廣泛關(guān)注的 話(huà)題,輕量化也廣泛應用到普通汽車(chē)領(lǐng)域,在提高操控性的同時(shí) 還能有出色的節油表現。汽車(chē)的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機的排量 和汽車(chē)的總質(zhì)量,在保持汽車(chē) 整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不 變甚至優(yōu)化的前提下,降低汽車(chē)自身 重量可 以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性,提高車(chē)速、降低油耗、減少廢氣排 放量、提升安全性。 有研究數 字顯示,若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;若 滾動(dòng)阻力減少10%,燃油效率可提高3%;若驅動(dòng)橋、變速器等裝 置的傳動(dòng)效率提高10%,燃油效 率可提高7%。汽車(chē)驅動(dòng)橋約占汽車(chē)總質(zhì)量的20%,空載情況下,約60%的油耗用 在汽車(chē)驅 動(dòng)橋質(zhì)量上。因此,驅動(dòng)橋變輕對于整車(chē)的燃油經(jīng)濟性、車(chē)輛控制 穩定性、碰撞安全性都大有裨益。當前,由于環(huán)保和節能的需要,汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。 
              汽車(chē)驅動(dòng)橋輕量化的主要途徑是: 
              ①汽車(chē)車(chē)橋零件主流規格車(chē)型持續優(yōu)化,規格主參數尺寸保留的前提下,提升整車(chē)結構強度,降低耗材用量; 
              ②采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等; 
              ③采用計算機進(jìn)行結構設計。如采用有限元分析、局部加強設計等; 
              ④采用減薄車(chē)橋橋殼板料厚度等。 
              其中,當前的主要汽車(chē)輕量化措施:主要是結構優(yōu)化和零部件的模塊化設計,計算機輔助集成技術(shù)(CAX)(包括CAD/CAE/CAO……)和結構分析等技術(shù)應用;采用輕質(zhì)材料 ,鋁合金、鎂合金、鈦合金 、高強 度鋼、塑料、粉末冶金、生態(tài)復合材料及陶瓷等的應用越來(lái)越多;汽車(chē)制造業(yè)在成形方法和聯(lián)接技術(shù)上不斷創(chuàng )新等。

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